arrows Realizace staveb arrowsVětrací systém tunelu Blanka
SATRA, spol. s r.o., archiv autora
Ing. Jiří Zápařka
číslo: 04/2012
Větrací systém tunelu Blanka

· Situace tunelu Blanka v severozápadní části Městského okruhu
Příspěvek se zabývá problematikou návrhu, realizace a uvedení do provozu u systému větrání tunelu Blanka. Popisuje základní požadavky, popis funkce systému a jeho částí, představuje závěry studie o využití filtrace odváděného vzduchu pomocí elektrostatických odlučovačů. Závěrem jsou zmíněny zkoušky větracího systému a jeho prvků před uvedením do provozu.
odeslat odeslat    tisk tisk
Ing. Jiří Zápařka
Vystudoval Vysoké učení technické v Brně. Od roku 1998 je externím spolupracovníkem společnosti SATRA, spol. s.r.o., v oboru větrání silničních tunelů. E-mail: jiri.zaparka@email.cz

Funkce a výběr systému větrání

Silniční tunely jsou vybavovány větracím systémem ze dvou základních důvodů:

  • při všech dopravních stavech musí zabránit akumulaci výfukových zplodin v prostoru tunelu;
  • musí zabránit šíření tepla, kouře a výparů při požáru nebo jiných mimořádných událostech, osobám v tunelu pak musí během této události zajistit cestu do bezpečí bez kouře a výparů.

Pro dosažení těchto cílů existují dvě základní koncepce větrání:

  • podélné větrání, kdy je proudění vzduchu v tunelu zajištěno podélně s osou tunelu;
  • příčné větrání, kdy je čerstvý vzduch přiváděn zvláštním kanálem vedeným paralelně s tunelem a je zaústěn po určitých vzdálenostech do tunelu. Vzduch provětrává tunel příčně k ose tunelu a je odváděn do paralelního odvodního kanálu.

O výběru systému větrání rozhoduje řada dalších okolností:

  • zda se jedná o tunel jednosměrný, nebo obousměrný; městský, nebo dálniční; bez sklonu, nebo s velkým podélným sklonem;
  • předpokládaná intenzita provozu, podíl těžkých nákladních vozidel z celkového počtu, výskyt dopravní kongesce, doprava nebezpečných nákladů tunelem;
  • místní požadavky na životní prostředí, které určují, zda je možné vypouštět znečištěný vzduch přímo z portálu, nebo ne;
  • zvláštní požadavky provozovatele nebo jiných dotčených orgánů;
  • místní meteorologické podmínky (vítr, teplota, tlak na portály tunelu);
  • výběr větracího systému ovlivňuje řadu dalších aspektů souvisejících úzce s projektem tunelu (strojovny, výdechy pro přívod a odvod vzduchu na povrchu, příčný řez, únikové cesty, elektrický příkon silového napájení).

Větrací systém tunelu Blanka


Tunel Blanka se délkou 5,5 km řadí k dlouhým tunelům. Kromě vjezdových a výjezdových portálů má také ve dvou místech obou tunelových těles, u křižovatky U Vorlíků a Na Prašném mostě, výjezd a nájezd. Předpokládaná intenzita dopravy je 30–50 000 vozů za 24 hodin, podíl osobní dopravy činí 95 % a podíl těžkých nákladních vozidel méně než 2 %.
Koncepce větrání tunelu Blanka vznikala od druhé poloviny 90. let. V roce 1998 byla vybrána trasa varianty Blanka (další dvě posuzované varianty byly Hana přes Holešovice a Dana přes Dejvice) a stanovila se poloha strojoven Střešovice, Letná a Trója.

Schéma větrání – provozní režim

Schema větrani – provozni režim

 





Licence Creative Commons

www.casopisstavebnictvi.cz podléhá licenci Creative Commons
Uveďte autora | Neužívejte dílo komerčně | Nezasahujte do díla 3.0 Unported
.

RSS
Líbí se nám: Insurance working capital. Vše o stavbách a architektůře najdete na 4stav.cz. Použité stroje jako brusky, lisy a jiné naleznete na AKKstroje.cz. Studijní materiály nejen o stavebnictví, ale i strojírenství a zeměpis najdete na Škola, studium, wiki. Pomozte klikem, udělejte dobrou věc a přečtěte si v magazínu nejen o životním stylu.
© 2007